logo ЧорноморНДIпроектпроектуванняblasdari@optima.com.ua
основнi вiдомостiпроектуванняiнженернi вишукуваннянаучнi дослiдженняiнжiнiрiнгпоштаголовна сторiнка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

угору

ДП „ЧОРНОМОРНДІПРОЕКТ” виконуються техніко-економічні обґрунтування інвестицій, проекти та робоча документація морських портів, судноремонтних підприємств і їх окремих об'єктів:

  • підхідних каналів і днопоглиблення акваторій, дампінгу;
  • утворення штучних територій (островів) в прибережних зонах шельфу морського побережжя;
  • захисних споруд (моли, хвилеломи);
  • берегозахисних і берегоукріплювальних споруд;
  • причальних споруд (пали жорсткі і гнучкі, причали і пірси вантажні, пасажирські, судноремонтні);
  • суднопідіймальних споруд (сухі доки, вертикальні суднопідіймачі, установка плавучих доків, сліпи, склізи, елінги);
  • морських і річкових пасажирських вокзалів;
  • систем регулювання руху суден в акваторіях портів, лиманах і річках на базі сучасних технічних засобів - станцій радіолокацій, радіостанцій і обчислювальних комплексів;
  • центрів регулювання руху суден, радіостанцій, морських пересувних супутникових служб, радіомаяків,
а також спеціальні розділи проектів:
  • охорона навколишнього природного середовища;
  • захист від шуму і вібрацій;
  • оцінка дії запроектованих об'єктів на навколишнє природне середовище;
  • ідентифікація та декларування об’єктів підвищеної небезпеки;
  • пожежно-охоронна сигналізація;
  • антикорозійний захист гідротехнічних споруд;
  • організація будівництва;
  • кошторисна документація.

За документацією ДП „ЧОРНОМОРНДІПРОЕКТ”
реконструйовані і розширені старі порти: Одеський, Новоросійський, Маріупольський, Туапсинський, Батумський та ін., судноремонтні заводи в містах Одесі, Маріуполі, Новоросійську, Туапсе, Ізмаїлі, Килії.
побудовані такі сучасні найбільші морські порти, перевантажувальні комплекси і судоремонтні заводи:
- Іллічівський морський торговий порт у складі якого п’ять виробничих перевантажувальних комплексів, зокрема два контейнерних, поромний, для обробки суден типу Ро-Ро; 23 вантажних причалу протяжністю більше 4263 м; глибиною на акваторії від 9,75 м до 14,0 м, п’ять допоміжних причалів довжиною 579 м.
- Морський торговий порт Южний потужністю 12 млн. т. в рік по сухим та 4 млн. т. в рік по наливним вантажам. Загальна протяжність причального фронту 1800 м з глибинами до 15,0 м. Підхідний канал також має глибину 15,0 м. У перспективі пропускна спроможність порту зросте до 70 - 80 млн. т. вантажів в рік.

- Нафтоперевалювальний комплекс 1-ої черги будівництва продуктивністю 9 млн. т. сирої нафти в рік із забезпеченням прийому танкерів дедвейтом до 150 тис. тонн у складі якого також ділянка ліквідування розливів нафти.
- Іллічівський судноремонтний завод, що виконував всі види ремонту і докування великотоннажних суховантажних, наливних і комбінованих суден дедвейтом 60 - 100 тис.т. Площа території - 53 га., акваторії - 83 га. Протяжність причального фронту 3000 м з глибинами 7,5 і 9,75 м. Плавучі доки підйомною силою 60 і 30 тис. тонн. Площа цехів і складів більше 120 тис. кв. м.
- Комплекс об'єктів та споруд для ремонту і докування великотоннажних суден дедвейтом 100 - 150 тис тонн з плавучим доком підйомною силою 55 тис. тонн при Новоросійському судноремонтному заводі на знов створеній акваторії, захищеною захисним молом оригінальної запатентованої конструкції.
- Виробництво по виготовленню великотоннажних контейнерів міжнародного стандарту з випуском 5000 одиниць 20-ти футових контейнерів в рік на Іллічівському СРЗ та міжпортовій базі по ремонту контейнерів в Іллічівському порту.



Побудовані сучасні морські пасажирські комплекси з морськими вокзалами в Одесі, Новоросійську, Ізмаїлі, Сочi, Поті.



Сфера діяльності інституту поширюється на ряд зарубіжних об’єктів -розроблена проектно-кошторисна документація для будівництва портових потужностей в Естонії (порт Палдіскі-Северний), в Росії (порти Усть-Луга, Туапсе, Новоросійськ, Восточний, Залізний Ріг, Новоросійський СРЗ), Грузії (порти Поті, Батумі), Туркменістані (порт Кіянли), Гвінеї (порт Конакрі), крім того інститут проектував перевантажувальні комплекси на Кубі, в Сирії і В'єтнамі.

Серед недавніх робіт інституту є такі:
Реконструкція причала № 1 і оголовків молів №№ 1, 2 (гідротехнічна частина) ТОВ «K.M.G. Group» (раніш АТ «Потійський суднобудівельний завод»). Робочий проект.
. Реконструкція перевантажувального комплексу PACE TERMINAL LLC (порт Поті, Грузія) щодо покриттів, інженерних комунікацій і споруд. Робочий проект.
Республика Гвінея. Проект, робоча документація будівництва причала для завантаження бокситів на баржі та морської ділянки з’єднувальної (підходної) естакади в порту Тареса. Замовник: COMPAGNIE DE BAUXITE ET D’ALUMINE DE DIAN-DIAN S.A. (COBAD S.A), Конакрі, Республіка Гвінея,

За період з 2010 по 2017 роки розроблена велика кількість важливих для галузі об’єктів, в тому числі:

Для Южненської філії ДП «Адміністрація морських портів України»:
Реконструкція комплексу причалів №№5,6,7,8 морського порту «Южний» на вул. Берегова,11 Одеської області у м. Южне. Стадія ТЕО;
Реконструкція морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів порту. Стадія Проект;
Реконструкція морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів порту (проектні роботи: розробка проекту відвалу ґрунтів капітального та експлуатаційного днопоглиблення морського порту «Южний»);
Розробка плану-схеми розвитку морського порту «Южний» згідно протокольного доручення Ради порту «Южний»;

Реконструкція водних підходів, маневрових зон та операційних акваторій біля причалів, з урахуванням перспективного вантажообігу морського порту «Южний». Стадія ТЕО;
Реконструкція водних підходів, маневрових зон та операційних акваторій біля причалів, з урахуванням перспективного вантажообігу морського порту «Южний» в м. Южне Одеської області. Перша черга будівництва.;
Позачергове обстеження причалів №№ 5,6 ЮФ ДП «АМПУ» (адміністрація МП «Южний»;
Спостереження за гидротехническими сооружениями для виявлення картини можливих деформацій ЮФ ДП «АМПУ».

Для ДП «Морський торговельний порт «Южний»:
Будівництво спеціалізованого перевантажувального комплексу навалювальних вантажів у порту «Южний» за адресою: Одеська область, м. Южне, вул. Берегова, 13». Стадія ТЕО;
Реконструкція очистних споруд виробничо-дощових стоків «ДП «МТП «Южний». Стадії Проект і Робоча документація;

Для ТОВ «ТІС-КОНТЕЙНЕРНИЙ ТЕРМІНАЛ»:
Проведение первого цикла наблюдений за деформативным состоянием причалов №№21-22.





Для ТОВ «ТІС-УГОЛЬ»:
Наблюдения за дефомативным состоянием причалов №№19-20






Для ПАО «Одеський припортовий завод»:
Інженерні послуги (Виконання робіт з визначення деформативного стану масива зсувного схилу складської зони АТ «ОПЗ»)

Для Філії «Дельта-лоцман» ДП «Адміністрація морських портів України»:
Будівництво 1-го і 2-го колін та нової частини 3-го коліна морського підхідного каналу порту «Южний».

Для ТОВ «Блек Сі Гейт Термінал»:
Проект строительства специализированного перегрузочного комплекса навалочных грузов в порту «Южный». Стадия Проект.

Для Маріупольської філії ДП «Адміністрація морських портів України»:
Реконструкція гідротехнічної частини причалу №4 Маріупольського морського порту. ТЕО, проект, робоча документація. Довжина причалу - 225 м, конструктивна глибина у кордона – 9,75 м.;
Реконструкція гідротехнічної частини причалу №3 Маріупольського морського порту. ТЕО, проект. Довжина причалу - 145 м, конструктивна глибина у кордона – 9,75 м. (2015 р.);
Реконструкція гідротехнічної частини причалу №3 Маріупольського морського порту. ТЕО, проект. Довжина причалу - 145 м, конструктивна глибина у кордона – 9,75 м. (2017 р.).

Для ТОВ «Компанія Єврозовнішторг»:
Будівництво гідротехнічної частини причалу №4 ТОВ «Компанія Єврозовнішторг». ТЕО, проект, робоча документація. Довжина причалу - 280 м, конструктивна глибина у кордона – 12,8 м.

Для Бердянської філії ДП «Адміністрація морських портів України»:
Реконструкція гідротехнічної частини причалів №№ 6, 7, 8, 9 Бердянського морського порту. ТЕО. Довжина причалів - 692 м, конструктивна глибина у кордона – 8,4 м.

Для Іллічівської філії ДП «Адміністрація морських портів України»:
Реконструкція гідротехнічної частини причалів №№ 7, 8 Іллічівської філії ДП «АМПУ». Проект. Договір №90А–784. 2016р.;
Реконструкція гідротехнічної частини причалу №2 Іллічівської філії ДП «АМПУ». Техніко-економічне обґрунтування. Договір №90А–785. 2016р.;
Реконструкція операційної акваторії 1-го ковша Сухого лиману Іллічівської філії ДП «АМПУ» зі збільшенням глибини до 15м. Проект. Договір №90А–789. 2017р.

Серед проектів, що розробляються в даний час, є такі:
Будівництво перевантажувального комплекса зернових вантажів за адресою: Одеська область, м. Чорноморськ, село Малодолінське.
Проект передбачає будівництво причала для прийому суден дедвейтом до 90 тис.т, силосного складу місткістю 354 тис.т одночасного зберігання зернових вантажів, станції розвантаження автомобілів на 6 автомобілерозвантажувачів, станції розвантаження вагонів на чотирьох розвантажувальних шляхах, лабораторії якості зерна, а також об’єктів адміністративно-побутового та допоміжного призначення.
Пропускна спроможність перевантажувального комплекса зернових вантажів складе порядка 5,0 млн.т/рік.
Будівництво першої черги перевантажувального комплекса планується виконати протягом 32 місяці.

 

угору